Boston & New-York,
juin 2001

Les grandes bouffes FMTR

3 — À l'assaut de Nouille-Orque!

Samedi 9: Démangeaisons célèstes

Levés tôt, on rallie Manhattan par le PATH qui nous dépose au World Trade Center où nous admirons une batterie d'escaliers mécaniques qui fait pâlir celle de Charles-de-Gaulle/Étoile.

À Newark, les voies du Northeast Corridor passent entre celles du PATH. Ici, une rame du PATH (à gauche) se fait doubler par une rame de banlieue du New-Jersey Transit.	Les épouvantablement hideux ponts-levants juste avant la gare de Newark, si typiques du New Jersey...	Notre rame arrive!
Juste après les ateliers du PATH, un passage à niveau (et les rammes de métro y sifflent selon la règle 14l) pour les employés. Notez la protection du troisième rail et le signal de type grandes-lignes (plutôt que métro)	La majorité du parcours est en surface, sauf quand on passe sous l'Hudson...	... pour arriver dans Downtown à Manhattan.

Tourisme typique

C'est un scandale!!! Le fronton du Nouille-Orque stoque exchainge n'est même pas sur la rue du mur!!!

Puis nous déambulons dans le quartier financier (le fronton de la bourse — cette institution qui a fait chier plus de gens que Hitler, Staline, Mussolini et Hiro-Hito ensemble — n'est même pas sur Wall street!!!! C'est un scandale!!!!) jusqu'à Battery Park, où commencent à déambuler les touristes.

Made in France

C'est le plus près d'où nous irons à la statue de la liberté...

Puis on remonte par East-Side, et on bifurque pour aller voir Chinatown et/ou le quartier italien.

Ces deux quartiers limitrophes se sont si bien enflés qu'ils s'interpénètrent allègrement. On a donc, alternativement, une rue chinoise et une rue italienne, ou dans les cas graves, une boutique chinoise et une boutique italienne...

Le quartier des affaires est désert le samedi.	Un petit square est cependant assez animé.	Les italiens se préparent à une fête.
Partout où on regarde, c'est le même enchevêtrement visuel.	Dans le quartier chinois, la circulation est toujours encombrée.	Une église qui a l'air toute curieuse au milieu du quartier chinois.

De enfilades en aiguillages, nous arrivons au pont de brooklyn. S'ensuit une traversée fort agréable, sous un soleil radieux qui plombe et tape dur, avec un magnifique panorama nouille-orquais. Une idée terrible germe dans ma tête : on va rentrer à Manhattan au moyen de transport fort inusité en milieu urbain...

Les légendaires et typiques châteaux d'eau Nouille-Orquais.	De tous temps, le pont de Brooklyn a été une promenade fort appréciée des New-Yorkais.	Nous arrivons au pilier du côté Manhattan...
Midtown semble si éloigné,	Une minute de silence en l'honneur de Washington Roebling, qui est mort avant de pouvoir contempler son oeuvre immortelle.	Du centre du pont, le panorama est tout aussi impressionnant
Nous arrivons au pilier du côté Brooklyn	Les joyeux FMTRiens, (EMDX, Jacques, Le Gwen et Benoît)	C'est plus dégagé côté Brooklyn...

On passe aux choses sérieuses!!!

On passe aux choses sérieuses!!!

Arrivés à Brooklyn, on passe aux choses sérieuses.

Tout d'abord, l'achat d'un abonnement illimité de métro pour un jour. Puis un plan de Métro.

Debout dans la porte de bout, on a une bonne vue sur le viaduc du Métro aérien

Et on se lance à corps perdu.

Oups! On est dans la mauvaise station!

On remonte, et on trouve la bonne, quelques 400m plus loin.

Bon! On se lance à corps perdu. On monte dans une rame.

Oups! On a pris la mauvaise rame!

Des stations de Métro, on a une bonne vue sur les quartiers avoisinants.

On rebousse chemin, et on prend finalement la bonne. On va presque au bout de la ligne, on change pour une autre qui est en aérien, jusqu'à la gare de Jamaica, où on voit passer plusieurs trains de banlieue du Long-Island.

Une rame entre en gare de Jamaica, avant de continuer vers Manhattan.

Benoît nous explique bien que c'est totalement dément aux heures de pointe... J'y étais allé trois ans plus tôt, en compagnie d'un copain qui est mécanicien sur le Long Island Railroad (mais comme il est juif, il ne pouvait nous accompagner le jour du sabbat), et c'était effectivement débile.

Tellement débile que certaines correspondances sont si serrées qu'elles ne peuvent être accomplies que SI il y a un train entre deux quais, car autrement, on n'a pas le temps de prendre le souterrain!!!

On reprend le métro pour une autre série de voyages en viaduc. Notez la voie au cente, qui permet la marche de rames express (dans une seule direction) aux heures de pointe.

Bien que nous soyons un samedi, on a quand-même le temps en quelques minutes de voir passer plusieurs trains, dont deux qui se suivaient à trois minutes d'intervalle (sur la même voie) vers Manhattan!

Non, nous ne sommes pas en Suisse!!!

On reprend le Métro vers Manhattan, mais pas tout à fait; nous descendons à Roosevelt Island afin de prendre le fameux moyen de transport inusité: rien de moins qu'un téléphérique, qui offre une vue imprenable de Manhattan.

Les joyeux FMTRiens à bord d'un téléphérique Nouille-Orquais!	Le téléphérique Nouille-Orquais
Bin oui, nous sommes à Nouille-Orque!!!	Le téléphérique « The Tram » dessert Roosevelt Island; il a été mis en service pour remplacer un tramway qui circulait sur le pont Queensboro, et qui stoppait à la hauteur de l'île, et un ascenseur permettait aux résidents de monter ou descendre.

On a toujours des compositions intéressantes, à New-York.

Les FMTRiens se reposent à Central Park.

Times Square,

de jour, cette fois-ci

Ça a l'avantage de nous amener à Midtown, où nous pourrons rallier GCT pour la bouffe. Mais comme nous avons encore quelques heures, on va déambuler à Central-Park au moyen d'une foule dense qui profite du premier beau samedi depuis quelques semaines.

Le Gwen et EMDX à Times Square  (JV)

Puis on prend une rame de Métro depuis Colombus Square jusqu'à Rockerfeller Centre, et de là, après avoir déambulé un peu, on marche jusqu'à Times Square d'où on prend la fameuse "shuttle" (navette) pour Grand Central Terminal.

Grand Central Terminal, en fin d'après-midi  (JV)

On va traîner un peu sur les voies, puis on met le cap sur le restaurant pour la bouffe officielle. En sortant de Grand Central, je croque le Chrysler Building.

Le Chrysler Building, avec sa flèche, est beaucoup plus réussi que l'Empire-State building.

Un delicatessen typique de nouille-orque, où le personnel dénigre systématiquement les clients. Comme on lui répond tac-au-tac, ça change vite de ton...

Bouffe bien mitonnée, honnête, et qui rentre bien (tout comme la bière), biscotte la longue marche de la journeé...

Mais peut-on vraiment raconter une bouffe FMTR, fut-elle à New-York? On s'asseoit et on bouffe. Mais les à-côtés prennent le dessus: voyez ici: des pages et des pages d'à-côtés, pour peut-être même pas 10 lignes pour la bouffe proprement dite.

Bref, je dirais que ce fut une bouffe réussie.

Trop carré, il fait, l'Empire-State building...  (SN)

Par contre, son hall d'entrée est très bien réussi. (mettre LG)

En sortant, on se tape l'Empire State Building by night.

Ouille!

On fait bien la queue 30 minutes pour acheter les biftons d'ascenseur. Et on nous annonces qu'il faut attendre 90 minutes pour monter en haut!!!

On se décourage un peu, et n'était l'insistence du Gwen, on serait allés traîner nos savates à la gare Pennsylvania.

On attend donc nos 90 minutes (qui n'en ont pas duré plus de 30, surtout qu'on s'est fait offir de monter à pied les derniers étages) et on parvient au belvédère situé au 86ème étage.

Nouille-Orque, by night! (vue vers Uptown, au nord)

vue vers Downtown, au sud.

Nos FMTRiens au sommet de Nouille-Orque!

De curieux trains de travaux : un wagon-plat attellé à une voiture de métro...

Il fait bon, il fait beau (visibilité de plus de 40 km), il fait noir et il fait foule. On goûte du paysage grandiose de la ville qui s'étend à perte de vue dans toutes les directions (sauf sur l'océan Atlantique). Puis c'est le retour-galère (parce qu'il faut changer, sans raison) en PATH à l'hôtel.

En attendant durant la correspondance à Journal Square, on a le temps d'examiner le matériel roulant qui traîne, ça et là. Plusieurs trains de travaux sont là, tous du même type: un wagon plat attelé à une voiture de métro...