Viaduc de Sawmill Creek &
passage-à-niveau de la rue Brookfield

Bon. Au passage à niveau, la pancarte interdisant de passer par le passage à niveau a été enlevée, et on a ajouté des instructions pour utiliser le passage à niveau...
Mais ce qui est le plus intéressant est la pose d'une balise à proximité du passage à niveau.

C'est donc ça les trucs qui sont supportés par les curieux supports boulonnés aux rails, aperçus ailleurs sur la ligne...

On m'a communiqué qu'il s'agit de balises INDUSI, fabriquées in Deutshland par GTB Banhtechnick GmbH.
Un très bel objet : base en aluminium, le tout noyé dans de la résine d'un beau jaune pimpant. S'y greffe une boîte de jonction électrique d'où émerge un câble s'engouffrant rapidement dans le ballast.

C'est sûrement la première fois qu'un tel appareil est installé sur une voie principale au Canada.
Ohh, mais il y a une plaque dessus... Une belle plaque et en y regardant de plus près, on y voit une belle signature bien teutone.

C'est probablement arrivé d'Allemagne dans les bagages à main des Talents....

Mais c'est typiquement teuton, ça, des balises inductives posées en dehors des rails...
Allons-y pour une vue prise de l'intérieur de la voie. On voit très bien l'arrimage par boulons à la semelle du rail.
Pour faire bonne mesure, voilà l'autre extrémité.

Je vais me renseigner auprès de mes copains en Allemagne, et dès que ce sera identifié, je l'indiquerai...

Les chicanes n'occupent que la moitié de la largeur du passage; l'autre est fermée par une barrière pour laisser passer les véhicules d'entretien.

La pose des affiches d'avertissement laisse à désirer : celle là interdit carrément de passer dans le passage à niveau!!!
Le passage vu dans son ensemble, en regardant vers le sud.
Encore du boulot mal ficelé : un fil court négligement dans la gorge du rail...

Combien de temps avant que des gamins ne le tirent et le mette sur le rail???

En passant rapidement dans un autobus sur la Transitway, j'ai eu la chance de pouvoir croquer au passage les travaux sur le passage à niveau : on installe des chicanes au passage à niveau qui ne laisseront passer que les vélos.

Un technicien travaille aussi dans l'armoire à signalisation du passage à niveau.

On a repavé le passage à niveau de la rue Brookfield (en fait, seuls les vélos peuvent y passer).

En continuant vers le sud, la subdivision d'Elwood traverse de nombreux cours d'eau. Le pont Prince of Wales, le lac Dow, la rivière Rideau sont tous respectables, et les ouvrages d'art les concernant ne le sont pas moins.

Il y a aussi le ruisseau Sawmill qui était traversé par un viaduc, heu... un peu artisanal et un peu bringuebalant et un peu âgé et un peu rafistolé...
    Une travée centrale en métal supportée par des pieux en bois, et des approches en authentique pur bois naturel de nos campagnes...

Disons qu'avant que les Talents lui passent sur le dos 128 fois par jour, il fallait peut-être le mettre, heu... à niveau.... (En haut, à gauche, vue vers l'est, en dessous du viaduc de la Transitway. En haut, à droite, vue vers le sud, en regardant vers le terminus Greenboro)
    L'été dernier, donc, le CP a entrepris une cure de rajeunissement radicale pour le pauvre viaduc. On a remplacé les pieux de bois par des pieux en métal couronnées d'une belle butée en béton, et les approches sont maintenant en béton aussi. Du beau travail! J'y suis donc allé jeter un oeil...

Je marche vers le sud depuis la station Heron de la Transitway, le long de la ligne du CN qui va vers Smith Falls, car elle traverse la subivision d'Elwood un peu à l'ouest du viaduc sur le ruisseau Sawmill. Je peux enfin observer en main propre ce que je regardais furtivement depuis les autobus circulant sur la Transitway voisine...
     Du beau boulot. La voie n'est pas encore refaite, mais le viaduc est terminé. Chose cocasse, bien que la ligne soit en embargo (temporairement fermée - conformément à la règle 42, il y a un drapeau rouge à chaque extrémité de la ligne qui sera utilisée), les signaux du croisement avec la ligne du CN sont toujours opérationnels (ci-dessus, à droite)... On aperçoit, dans le prolongement de la ligne vers le nord, la tour de l'Université Carleton.

En quittant, je constate que le CP n'a toujours pas abandonné sa pingrerie coutumière : les fils du circuit de voie du passage à niveau de la rue Brookfield sont protégés par des boyaux de freins peints en bleu et fichés dans le ballast, plutôt que des bornes spécialement conçues pour cela...

En revenant début mai, on s'aperçoit que le CP a enfin daigné poser les voies de part et d'autre du viaduc. Ici, on regarde vers le nord.

Et là, on regarde vers le sud depuis le croisement à niveau de la subdivision de Beachburg du CN, empruntée par les trains de VIA Rail vers (ou de) Toronto.

Vue du même endroit, mais à partir du viaduc de la Airport Parkway, un peu plus au nord.

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