Ah! Ah! on a posé sur les charnières d'articulation de la bordure de quai un bout de métal!

Un test préliminaire pour les bordures de quai?

Malheureusement, un indélicat a déjà salopé le béton de la bordure en y gravant des conneries...

Ça y est, la bordure du quai et les bases des abris sont coulées!
On voit bien les boulons des charnières qui dépassent de la bordure.
Comment? Ce n'est pas assez près? Bon, et bien voilà un plus gros plan.

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Voilà la disposition générale pour une des trois extensions de quai.
Un peu plus au sud, l'aiguillage du raccordement vers la subdivision de Beachburg du CN (voir 25 juillet).
L'aiguillage est à double-commande, c'est à dire commandé à distance et débrayable pour être manoeuvré à la main.
Oh, oh, que vois-je? Si du côté du CN, on a enlevé le coeur de l'aiguillage, ici, au CP, on s'est contenté de mettre un verrou d'aiguille.
Un bien curieux verrou : deux mâchoires sur une vis avec un curieux filetage (le fond du filet est rond, mais les crêtes sont à angle droit), le tout verrouillé par un cadenas de signalisation.
Et une toute nouvelle armoire de signalisation, déjà graffitiée.

Deux ouvriers mettent la touche finale au coffrage de la bordure du quai.
En y regardant de plus près, on peut remarquer trois séries de charnières destinées à accommoder trois extensions pour la bordure du quai, qui se placeront au droit de chaque porte des rames.
Comment? Ce n'est pas assez près? Bon, et bien voilà un plus gros plan.

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Un peu plus loin, à Elwood Jonction, là où le raccordement rejoint la subdivision de Beachburg du CN, on a carrément enlevé le coeur de l'aiguillage, contrairement à ce qui s'est fait à l'autre bout, sur la subdivision d'Elwood...

Un ballon isolé passe par là, ce qui permet de faire une belle composition avec le signal au sud de la gare de Confédération, sous le viaduc de la promenade d'où ont été prises la plupart des photos...

Pas beaucoup d'action ici, sinon que j'ai croqué le passage du régulateur de ballast sur la voie, juste avant la gare...

Le quai est finalement rempli; on aperçoit sur le bord une armature en métal qui sera noyée dans du béton; pour quoi faire? La bordure du quai?

Début juin, le caisson du quai est terminé. La voie n'est toujours pas refaite, par contre.
    Du chemin Héron, on voit bien le caisson du quai qui vient de finir d'être monté. Un ouvrier s'affaire à peaufiner le béton des bases des lampadaires, tandis que d'autres fignolent sur la plateforme avec une pelle mécanique.
    Remarquez la voie placée sur un berceau quand elle passe sous le chemin Héron.
    Au loin, le viaduc de la Airport Parkway.

Les travaux ont tout juste commencé à la station Confederation. Comme ils seront plus légers qu'à Carling, on comprend qu'ils ont attendu pour commencer... La station est située immédiatement au sud du chemin Héron, juste à côté du siège-social des postes (le grand immeuble, à gauche).
   On a déposé la voie, et empilé les traverses de part et d'autre de la station, et laissé les rails sur la voie, au sud de la station. Une rampe d'accès en gravier a été ménagée, et une excavation a été entamée, vraisemblablement pour l'abri. Les fossés ont été drainés récemment car ils sont boueux. Au fond de l'excavation, stagne une eau merdâtre...

Le quai commence à prendre forme. Ici, ce sera sans doute un quai en asphalte, contenu dans des caissons en bois traité.