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(Ce modèle de BM s’applique aussi à une locomotive en service de transfert.)
L’exemple (1) sera transmis à un train qui doit acheminer un chargement ou un matériel roulant exigeant des consignes particulières de circulation non prévues par des instructions spéciales.
Lorsque l’encombrement du chargement est tel qu’il faut prendre des mesures particulières pour permettre le passage le long d’autres trains, l’exemple suivant sera utilisé :
Le modèle DL n’assure aucune protection contre le matériel roulant qui se trouve sur une voie autre que la voie principale. C’est l’équipe du train acheminant le chargement exceptionnel qui doit en assurer la protection.
Avant de transmettre un BM du modèle S, tout dérailleur sur la voie d’évitement en question doit être immobilisé en position de non-déraillement ou retiré du rail.
L’équipe d’un autre train ou d’une autre locomotive recevant un exemple (1) ou (2) doit s’arrêter avant d’entrer dans la zone puis avancer en se préparant à arrêter avant le matériel roulant en question.
Le modèle Y servira à assurer la protection prévue à la règle 42.
L’équipe du train qui reçoit ce BM doit être en possession du dossier et se conformer aux instructions qu’il contient tout au long de l’acheminement du chargement exceptionnel.
Le CCF doit, par blocage des signaux, par feuilles de libération ou par d’autres moyens à sa disposition, empêcher les autres mouvements d’occuper les voies principales adjacentes à la voie sur laquelle est acheminé le chargement exceptionnel.
sera protégé par le CCF contre les
autres mouvements en voie principale
entre Zéphyr et Aurora.
Modèle Q - Avis de changement d’heure, de parution d’un nouvel indicateur ou d’un supplément
Cet exemple servira à donner avis d’un changement d’heure conformément à la règle 3.2.
entre en vigueur à 0200
heure normale (ou avancée) du Centre
dim 26 avr.
Il est interdit à un train ou à une locomotive d’occuper la voie principale après l’heure et la date d’entrée en vigueur du nouvel indicateur ou du supplément tant qu’ils n’en ont pas reçu un exemplaire.
entre en vigueur à 0001
heure normale du Centre dim 26 avr.
à l’indicateur No 66
entre en vigueur à 0001
heure normale du Centre
dim 30 nov.
Modèle S - Voie principale hors service
La voie principale est hors service
Lorsqu’un contremaître a reçu confirmation par écrit que le BM est en vigueur, la voie principale, impraticable entre les aiguillages de la voie d’évitement, peut être protégée de la manière prescrite à la règle 40.1 plutôt qu’à la règle 40.
entre les aiguillages de la voie
d’évitement à Inwood.
Les aiguillages sont orientés et
immobilisés pour la voie d’évitement.
Les trains emprunteront
la voie d’évitement en se conformant à la
règle 105.
Modèle T - Matériel roulant laissé sur une voie principale
L’équipe du train nommé peut laisser le matériel roulant entre les points désignés.
le 733 de travaux (760 est)
laisse du matériel roulant
sans surveillance
sur la voie principale (ou No 4)
entre le mille 9 et le mille 11
sub de Maple Leaf.
L’exemple (2) sera utilisé pour assurer la protection d’un matériel roulant déraillé sur une voie principale.
la voie principale
(ou la voie est ou les voies
No 1 et No 2)
entre le mille 28 et le mille 29
sub de Beaver.
Modèle V - Limitation de vitesse
Cet exemple sera utilisé avec la règle 43 ou dans toutes autres circonstances exigeant une limitation de la vitesse des trains ou des locomotives non couvertes par l’exemple (2), (3) ou (4). Au besoin, le BM précisera la ou les voies sur lesquelles la limitation est applicable.
entre le mille 15 et
le mille 20 (ou au mille 19.4)
(sur la voie est)
sub de Canada.
Cet exemple peut être utilisé quand il faut limiter la vitesse d’un matériel roulant particulier.
en transportant…
Il faut se servir de cet exemple pour limiter la vitesse des trains ou des locomotives à l’entrée d’un passage à niveau public.
à l’entrée du passage à niveau public
au mille 43.5 sub de Beaver
et tant que le passage à niveau
n’est pas entièrement occupé.
Il faut transmettre cet exemple dès que l’on est avisé que la signalisation à un passage à niveau est défectueuse. L’exemple (4) sera remplacé par l’exemple (5) après que le nombre voulu de signaleurs aura pris position, et demeurera en vigueur jusqu’à ce qu’il soit confirmé que les dispositifs de signalisation fonctionnent normalement.
défectueux au passage à niveau public
au mille 10 sub de Canada.
S’arrêter avant d’obstruer le passage
à niveau et en faire assurer la protection
par un membre de l’équipe jusqu’à ce
que le passage à niveau soit entièrement occupé.
défectueux au passage à niveau public
au mille 10 sub de Canada.
Ne pas dépasser 10 mi/h
Tant que le passage à niveau
n’est pas entièrement occupé. 
INSTRUCTION SPÉCIALE - Modèle V
Ð Lorsque des travaux de construction ou d’entretien exigent la mise
hors circuit des dispositifs de signalisation automatique, le
contremaître responsable des travaux doit, avant de couper la
signalisation automatique, assurer la protection du passage à niveau
en cause, pour empêcher les mouvements de l’occuper. De plus,
avant d’autoriser un train ou une locomotive à occuper le
passage à niveau, le contremaître doit, soit remettre en
service la signalisation automatique, soit demander et recevoir la
confirmation que l’exemple (4) ou (5) du modèle V a
été transmis.
Ð Lorsque des dispositifs de signalisation non automatiques, tels que les
croix de Saint-André, sont défectueux ou endommagés, le
CCF doit en être informé immédiatement pour qu’il
puisse transmettre un BM afin d’assurer la protection du passage
à niveau. Exemple : « Dispositifs de signalisation
défectueux au passage à niveau public au mille 10 sub de Able.
Assurer la protection manuelle à moins qu’on ait constaté
l’absence de véhicules routiers ou de
piétons.»
Modèle Y - Protection de travaux en voie
Se conformer à la règle 42
Au besoin, le BM doit préciser la ou les voies sur lesquelles la restriction est applicable. Là où des branchements signalisés pouvant donner accès à la voie protégée se trouvent entre les signaux opposés à bande jaune sur bande rouge, la protection doit être assurée sur toutes les voies principales de la subdivision nommée.
le 30 nov de 0800 jusqu’à 1700
(quotidiennement de 0800 jusqu’à 1700)
(quotidiennement sauf samedi et
dimanche de 0800 jusqu’à 1700)
entre le mille 10 et le mille 12
(sur la voie est)
sub de Canada
Contremaître _____________.
"17:26:54" "Apr 7 1999"