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| Vive le Québec Libre! | En remontant le Chemin du Roy | Retour à la page principale |
Les deux hommes d'état montent dans la limousine décapotable,
conduite par un irlandais « sans aucune goutte de sang français dans
les veines », mais parlant tout de même le français... La voiture
arpentera les 270 kilomètres séparant Québec de Montréal,
sur le Chemin-du-Roy.
Bien évidemment, les scribouilleurs et grenouilleurs parisiens se gaussent
du nom de cette route, en omettant bien évidemment de noter qu'elle
fut tracée par le Grand Voyer de France, et nommée ainsi dans
l'espoir, un jour, que le Roy lui-même le parcourâsse.
Le trajet est jalonné de fleurs-de-lys peintes à même
le pavé. Mais notre chauffeur irlandais n'a pas à loucher
sur la route pour connaître son chemin, car le chemin est bordé
de populace, qui est accourue de dizaines de kilomètres à la ronde,
pour ovationner le Libérateur de la France.
De village en village, ce n'est que succession d'arcs de triomphes
édifiés à la hâte, de bannières et de chorales
plus ou moins improvisées, dont la chanson préférée
est "Alouette, gentille alouette"...
La foule est dense, même en rase campagne. Un jeune homme réussit
même à sauter sur le coffre et serre la main du Général,
sans coup férir. On ne peut pas dire de même des chômeurs
qui ont le malheur de se trouver sur la trajectoire du premier ministre du Canada,
trente ans plus tard...
En effet, en famille il y était. À voir cette foule, son accueuil
enthousiaste, on songerait au retour d'un frère longtemps resté
à l'écart.
La pluie a commencé peu avant l'arrivée. De Gaulle a du
faire une concession au confort décadent amerlok: il doit se baisser,
une capote métallique surgissant du coffre arrière dès
les premières gouttes de pluie... C'est pas la DS présidentielle
qui offrirait ça'
Le lendemain matin, bien reposé, le Général est cueuilli
du Colbert par le Premier ministre Johnson au quai. Direction Montréal.
– Le Gouvernement Fédéral ne voulait pas d'une voiture
découverte. Nous avons dit: le Général vient pour saluer
le peuple, il le saluera. Aujourd'hui, dix ans après, nous ne
pourrions pas. Le climat s'est tendu. Oh! Je pense que pour Giscard,
on prendrait encore ce risque: qui songerait à tirer sur Giscard?
À vrai dire, pour de Gaulle, il n'y avait aucun risque: il était
en famille.
André
Patry
(entrevue accordée en 1977 à Pierre Rouanet) Premier arrêt: Donnacona.
– Et puis
maintenant, je vois le présent du Canada français, c'est
à dire un pays vivant au possible, au pays qui est en train de prendre
en main ses destinées. Vous pouvez être sûrs que le Vieux
pays, que la Vieille France apporte et apportera à la Nouvelle-France
tout son concours fraternel.
| – Vous serez ce que vous voulez être, c'est-à-dire maîtres de vous! |
La radio retransmettait en direct les péripéties, alertant la population
au devant du Général. Quel contraste avec la précédente
visite du au Québec du Général, en 1960, alors que le Général
était promené par le Premier Ministre John Diefenbaker, la Canadian
Broadcasting Corporation a eu l'immense tact et le goût exquis de diffuser
un film documentaire à la gloire du régime de Vichy...
(Anne et Pierre Rouanet, in Même prestation au prochain arrêt, au Cap-de-la-Madeleine, discours-express,
puis on rembarque jusqu'à Trois-Rivières:
Tout un discours à tenir dans une ville coloniale québécoise
typique: immenses usines à papier où travaillent une myriade de
prolétaires français tenus dans l'ignorance par un clergé
scatholique à la botte de l'occupant anglais, et où les cadres
anglais se réfugient dans des ghettos dorés, à l'écart
de la plèbe...
Et le cortège reprend, pour s'arrêter officellement à
Louiseville et à Berthierville, pour continuer jusqu'à Repentigny,
où l'urbanisation commence sérieusement.
Puis c'est la traversée du pont de l'Île-Bourdon, où
le cortège quitte le continent pour pénétrer sur l'Île
de Montréal, où il en gagnera le centre historique par la rue
Sherbrooke, une des plus longues rues au monde.
Quarante kilomètres pour traverser la banlieue est de Montréal,
la banlieue la plus pauvre, car française. Quarante kilomètres
d'usines, de raffineries de pétrole, d'usines malodorantes qui
tournent leurs derniers tours de roues, de banlieues-dortoirs aux maisons toutes
bâties dans le même moule, quarante kilomètres de pauvreté
soigneusement entretenue.
Mais quarante kilomètres d'une foule joyeuse, en liesse, forte
de plus de 500,000 personnes (selon la Presse du 26 juillet 1967), qui
déborde de l'enthousiasme d'un peuple qui vient tout juste de
découvrir qu'il peut couper ses chaînes et se départir
du joug que lui imposait un occupant à l'impérialisme sans
égale assisté par une élite indigène intéressée
et très subvertie par les brimborions de pouvoir que lui saupoudre l'occupant...
Deux cent soixante dix kilomètres bordés d'une foule commençant
à se réveiller sous deux siècles d'une occupation étrangère,
deux siècles où leur conscience collective fut d'abord violée,
puis étouffée et enfin assujetie à un destin flou et vagabond,
car ne visant qu'à l'enrichissement d'une poignée
de marchands et industriels tirant chacun de son côté, plutôt
que franchement dirigé vers l'établissement d'une société
juste et équitable.
Les trois derniers chagrins du général de Gaulle,
[Grasset ed.]), p. 106
– Vous,
les Français canadiens, au fur et à mesure de votre avènement,
vous aurez à concourir – et en particulier avec vos élites,
vos savants, vos ingénieurs, vos cadres, vos artistes, vos techniciens
– au progrès du Vieux pays, au progrès de la France.
Quelques années plus tard, un pont parallèle et qu'empruntera
l'autoroute de la Rive-Nord sera baptisé du nom du plus illustre
des français.
La suite, tout le monde la connaît. Discours à l'Université
de Montréal sous le regard désapprobateur du Cardinal Léger
(ça va de soi: il s'était vautré allègrement dans
les privilèges que lui confèrent la constitution de 1867, et regardait
donc d'un oeil torve un personnage qui s'est toujours efforcé d'anéantir
ce genre de privilège de situation), visite de l'Expo (le but officiel
du voyage') et du Métro ("Ça fait bien depuis 1936 que je n'ai
pas pris le Métro").
Et retour précipité, dès que les réprobations canadiennes officielles furent entendues.
L'orage allait bientôt se lever. Le Canada allait découvrir brutalement qu'il ne pouvait pas être, qu'il n'était pas, et qu'il ne serait jamais une succursalle de l'Angleterre, avec cet énorme bloc français en son sein. Les choses ne seraient plus les mêmes. Et, 35 ans plus tard, toujours autant dans l'impasse.
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